“新的江东大桥设计理念将恪守虎渡桥江东古桥古风，延用虎渡桥舟筏形造型…”市公路局涉及人员讲解，新建桥梁整体造型将与虎渡桥酷似，使用筏形基础连续梁桥型，为横跨米…此外，现有交通量及交通负荷早已远超过该桥原先设计标准，近十年运营中，由于牵引交通上下游采砂导致河床上升增加了有效地桩长等因素，桥梁已不存在有所不同程度的病害…此外，将在桥墩上方成立对华安玉龙形雕像，犹如“九龙江”之意，大桥外观一整疏浚漳州国道仅次于瓶颈新的江东大桥设计方案揭晓新的江东大桥设计方案揭晓啦！记者昨日从市公路局得知，整个项目起于沈海高速吴宅分离式立交与国道324线交叉处，起点相接迎宾大道，全长5.412公里，其中桥身长1228米，桥面为双向八车道，估计总投资大约10.5亿元，目前已转入“工可”审批阶段，力争今年年底动工。按一级公路设计恪守虎渡桥古风新桥横跨九龙江北溪，桥位正处于现国道324线江东大桥和沈海高速北溪大桥之间。预计，该江段将经常出现虎渡桥（江东古桥）、江东大桥、新的江东大桥、沈海高速北溪大桥四桥卧波、跨越两岸的景观。
该桥将按一级公路（兼任城市道路功能）设计，为双向八车道；两侧另设非机动车道、人行道，49.5米长；设计速度60公里/小时。项目起点坐落于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处，路线与国道324并线往漳州方向前进500米后分离，设置平交口展开切换，之后路线沿北溪引水渠南侧至大营山，南北与渠基本平行；过大营山后设新江东大桥向量横跨九龙江，长1228米；过九龙江后至马崎村处设马崎互通，后与国道324线拆分，至起点处接迎宾大道，路线全长5.412公里，路线南北由东向西。“新的江东大桥设计理念将恪守虎渡桥（江东古桥）古风，延用虎渡桥舟筏形造型。
”市公路局涉及人员讲解，新建桥梁整体造型将与虎渡桥酷似，使用筏形基础连续梁桥型，为8横跨80米。此外，将在桥墩上方成立9对华安玉龙形雕像，犹如“九龙江”之意，大桥外观整体典雅、大方。疏浚漳厦“咽喉”交通要道便利周边居民通行目前，在九龙江北溪下游，有两座江东大桥如卧龙般跨越两岸，相连着漳州市区与龙海角美镇和厦门岛。其中一座是江东古桥，原名虎渡桥，始建于宋朝，2000年被列入危桥停止使用。
另一座为现在正在用于的江东大桥。这一带交通流量大，目前监测仅次于日交通量多达5万辆。
市公路局涉及人员讲解，只有双车道的江东大桥是国道319线与国道324线共计线路段，是目前相连漳州市区与角美镇、厦门岛的一条交通要道，来往车辆多，造成江东大桥将近3公里的路段频密交通堵塞，原本漳州到厦门1小时左右的车程，有时要花上两三个小时。此外，现有交通量及交通负荷早已远超过该桥原先设计标准，将近二十年运营中，由于牵引交通、上下游采砂导致河床上升增加了有效地桩长等因素，桥梁已不存在有所不同程度的病害。
两年来，江东大桥大大小小修葺数十次，但还是无法忍受重负。目前在车辆通行时，梁体挠度较小，震动感强。
为此，新建一座江东大桥已迫在眉睫。新的江东桥竣工后，将有效地解决问题既有江东大桥的“瓶颈”效应，疏浚漳厦“咽喉”交通要道。“新桥竣工后，现有的江东桥将保有，之后发挥作用。
主要是作为非机动车道，便利周边的居民通行，新桥将替换其原先的交通功能。”市公路局工作人员讲解，由于路线走廊带受上下游的局限，新的江东大桥桥位无法拐弯九龙江北溪段的水源保护区，因而项目前期有大量的环评、水土保持等审批工作要做到，且需请示省级涉及部门取得国家发改委，工作量较小，耗时较长。目前，新的江东大桥项目已转入“工可”审批阶段，工程可行性报告已送来上级涉及部门审查，一旦通过，才可积极开展初步设计、施工设计等涉及工作。
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